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La première Nissan Leaf n?était équipée que du refroidissement à air pour sa batterie, sans circuit dédié. Elle perdait jusqu?à deux fois plus de capacité en deux ans à peine dans certains pays aux climats chauds. Ce système a entaché la réputation des batteries électriques pendant des années. Heureusement, il a depuis été remplacé par le refroidissement liquide, aujourd?hui la norme sur la quasi-totalité des modèles.
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